近期，国外对芯片行业的政府补贴与制裁事件再度掀起国内有关汽车等行业供应链问题的热议。与过去不同的是，国内车企已意识到芯片等“卡脖子”技术需自研，而当前，国产芯片等离大规模“上车”仍有一段距离。
“我们现在最先进的制程只能达到14纳米，向更先进制程升级方面受阻。解决芯片荒问题，车企和芯片要协同发展，车企要担负起‘链长’的责任。”苗圩表示，车企不一定都去造芯，但一定要懂芯。对于汽车和芯片如何建立起跨行业的合作，车企要有总体的考虑，不能放任自流。
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黄度
回复 陈育平 :
，“元宇宙是大数据、云计算、人工智能、5G、Web3.0等多元技术的融合，它需要既懂技术，还要懂市场、懂应用的高端复合型人才，对人才的要求和需求都很高。”北京社科院研究员、中国人民大学智能社会治理中心研究员王鹏说。 ?，“到2025年，本市初步建成国内领先的智能网联汽车创新发展体系，产业规模力争达到5000亿元。”为加快培育经济发展新动能，推动智能网联汽车创新发展，上海市提出了智能网联汽车产业培育发展目标，并推出了一系列保障措施。、艾媒咨询分析师也表示，在美国和欧洲等国家和地区市场，2020年房车千人保有量分别达到30辆、15辆，而中国市场千人保有量不足0.2辆，中国房车市场发展潜力巨大。。
赵忠尧
回复 吉奥夫 :
6月23日，记者注意到，在《智能驾驶的商业化现状及展望》主题对话环节，6位来自智能驾驶一线的企业家也结合自身实际情况谈了智能驾驶落地现状，以及对智能驾驶的未来进行了展望，对各自所在的智能驾驶场景相比其他领域，在实际的商业化落地中的优势及难点进行了阐述。，绝味食品在2021年共获得投资收益2.24亿元，占据了公司净利润的17.19%，这主要来自和府捞面、千味央厨两个项目。，从机遇来看，王金照指出，中国是世界制造业大国，2021年中国制造业增加值占全球制造业增加值的30%左右，是世界第一制造业大国。“我国产业门类齐全，产业配套能力强，在融入全球产业链供应链和价值链的过程中，也在不断提升在全球分工中的位置，中国的产业链供应链的安全性和竞争力不断提升，在数字化、低碳化技术革命和产业变革的大背景下，我国在5G、新能源和新能源汽车行业出现引领全球行业发展的格局。” ?，上述出席嘉宾普遍认为，目前智能驾驶商业化已经处在黎明看得见曙光的阶段，但还存在一些障碍和困难需要克服，如在商业上，车的成本、运营的成本如何比人更低。此外，也非常需要标准和法规的支持。。
尔冬升
回复 公孙轩辕 :
